從建筑聲學角度來看，規劃、設計、安裝、使用時精準可靠度高，速度2.5米/秒以下的常規速度電梯噪音問題，較2.5米/秒運行速度以上的高速電梯要少。較為常見的就是網絡上有一些住房反映：井道內電梯經過所在樓層時產生“咚咚”異響類噪音，使人煩惱度高，又無奈！漢克斯隔音小編從事噪聲與振動控制行業15年，就這類問題，整理了一些電梯運行時維保到聲學方面的可能原因，分享給受影響和預解決此類問題的用戶和維保技術人員。

電梯維保沒問題，又解決不了的“咚咚”異響是什么原因？

電梯運行就會發出“咚咚”沉悶異響時，廠家和維保技術人員都上門處理過，仍然存在問題，就要排查是否電梯抱閘系統與曳引機系統，共同連接的鋼梁承重結構，形成結構固體傳聲，向周圍建筑結構傳播到用戶房間內。引起用戶煩惱的，較多是客廳、臥室、書房。廚房、衛生間有排風機，換氣扇的背景噪音遮蔽，反響較前者要少得多。

△ 電梯鋼梁減振橡膠（解決不了固體傳播低頻噪音！）

解決這類問題：輕則廠家或維保調整抱閘系統平整度，合閘速度，就可解決。履履解決不了，則可能需要漢克斯隔音這樣2008年就處理好電梯減振降噪工程案例，聲學效果14年穩健的專業技術商介入處理。

頂層住戶來自機房噪聲影響的構成是怎么樣的？

通常電梯機房對樓內（以相鄰，下一層樓住戶為主）噪聲影響，以中低頻結構振動為主，頻率譜峰值在200HZ~250HZ之間居多。固體結構聲：空氣傳聲：其他噪聲比例為200：1：0.02，故空氣聲和其他噪聲對就近樓層內住戶影響近于忽略不計。

電梯運行的中低頻共振、氣流產生的風噪以及控制柜工作的聲音以結構傳播為主的聲能量對住戶影響大，采用減震墊、隔聲板的方式解決效果弱，在家里做吸聲、隔聲墻更是浪費錢。

專業的電梯減振降噪技術商普遍的共識，只要曳引機與鋼梁間做安全、減振精準度高的減振平臺，阻斷聲波在結構“聲橋”的傳播途徑，才是行之有效，于住戶、開發單位、物管單位、電梯廠家及維保單位、減振降噪技術商追求的合理解決方案。

方案的實施，涉及開發單位、物業、質量技術監督局、電梯廠家或維保單位等多方協調，不同角色有其特定階段的配合。

較常見，廠家和維保單位可以處理好電梯運行異響有以下幾種可能：

1、導軌沒有安裝好,不在垂直狀態中，所以使用一段時間之后,導軌就會出現變形或是損壞等現象，從而發出異響。對于這種現象，需重新對其進行校正，如果損壞的話，則需直接更換新的。

2、導軌支架沒有安裝好，或是上面螺栓松動，便會導致電梯運行時發出異響。需將支架重新固定好，或是將松動的螺栓擰緊。

3、機座和承重梁沒有固定好，導致電梯運行時下部出現抖動，需重新用螺母將它固定牢固。

4、蝸輪和蝸桿沒有調好，導致它們之間出研磨問題，需重新調整到規定值。

5、軌距沒有調整好，誤差過大導致運行時出現異響，要將它調整到規定的設計要求狀態。

6、鋼絲繩受力沒有調好，導致電梯運行時鋼絲繩出現抖動現象，從而發出異響，需將它調整到誤差不超過±5%以內。

7、井道中掉入了異物，導致電梯運行時與異物相碰，從而產生異響，需將異物清理干凈。

8、如果電梯在運行過程中，出現異響的現象，必須馬上停止使用，并及時聯系相關部門進行檢修。